Σειρά C 175 kVA ΓΔ Σειρά 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Κίνα
- 30 - 45 ημέρες
- 1000 σετ
C Σειρά 175 kVA ΓΔ Σειρά 50Hz τροφοδοτείται από τον κινητήρα ντίζελ Cummins 6CTA8.3-G1, ο οποίος έχει πολλές δυνατότητες όπως συμπαγές μέγεθος, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χαμηλούς κραδασμούς, χαμηλό θόρυβο, χαμηλή συντήρηση, κοινά ανταλλακτικά και μεγάλη διάρκεια ζωής, παρέχοντας κινητήρα ντίζελ γεννήτρια με μεγάλη παροδική απόκριση, ευρεία εφαρμογή, υψηλή οικονομική αποδοτικότητα & υψηλή αξιοπιστία και ικανοποίηση της ζήτησης μικρής ή μεσαίας ισχύος (πρωταρχικό ή περίμενε) για οικιακή χρήση, μικρά καταστήματα, μικρά έργα και άλλους τομείς. Η Cummins εξυπηρετεί πελάτες με Διεθνείς Υπηρεσίες Εγγύησης (IWS). Εκπομπές σετ γεννήτριας κινητήρα ντίζελ που σχετίζονται με το περιβάλλον.
Τα καυσαέρια που εκπέμπονται από το σετ δγ περιέχουν αέριους, υγρούς και στερεούς ρύπους. Οι αέριοι ρύποι περιέχουν CO2, ΤΙ, H2, NOx, SO2, HC, οξείδια, οργανικά νιτρίδια και μείγματα που περιέχουν θείο κ.λπ. οι υγροί ρύποι περιέχουν H2SO4, HC, οξείδια, κ.λπ. Οι στερεοί ρύποι περιλαμβάνουν άνθρακα, μέταλλα, ανόργανα οξείδια, θειικά άλατα και υδρογονάνθρακες όπως πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες (προοπτική) και αλδεϋδες.
Μεταξύ των προαναφερθέντων ρύπων, οι πιο σημαντικοί είναι ΤΙ, HC, NOx και σωματιδιακά στερεά (ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ). Το ΤΙ είναι ένα άχρωμο και άοσμο αέριο που παράγεται από ατελή καύση ντίζελ. Το HC είναι επίσης προϊόν ατελούς καύσης ντίζελ και απόσβεσης του κυλινδρικού τοιχώματος. Το NOx είναι ο γενικός όρος για τα ΝΟ2 και ΟΧΙ, που παράγονται από υπερβολικό αέρα και υψηλή θερμοκρασία κατά την καύση Προϊόν καύσης αζώτου, το ΟΧΙ οξειδώνεται σε ΝΟ2 στον αέρα, το ΝΟ2 είναι κοκκινωπό καφέ και έχει έντονη μυρωδιά. Το ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ είναι ένας ορατός ρύπος στα καυσαέρια, είναι ο άνθρακας (ξηρή αιθάλη) που σπάει κατά την καύση του ντίζελ, άκαυστο Τα σωματίδια που αποτελούνται από υδρογονάνθρακες, λάδι κινητήρα και θειικό άλας που παράγονται όταν καίγεται το καύσιμο ντίζελ είναι ο μαύρος καπνός που συνήθως εκπέμπουμε από τον σωλήνα εξάτμισης. Σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες,
Αφού εισέλθει στο ανθρώπινο σώμα μέσω της αναπνευστικής οδού, το ΤΙ συνδέεται με την αιμοσφαιρίνη, καταστρέφει το μηχανισμό ανταλλαγής οξυγόνου στο αίμα, προκαλεί υποξία και βλάπτει το κεντρικό νευρικό σύστημα, προκαλώντας πονοκεφάλους, έμετο, κώμα και άνοια. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσει δηλητηρίαση από ΤΙ.
Το HC περιέχει πολλές καρκινογόνες ουσίες, η μακροχρόνια έκθεση μπορεί να προκαλέσει καρκίνο του πνεύμονα, καρκίνο του στομάχου και καρκίνο του δέρματος.
Το ΝΟ2 ερεθίζει τους βλεννογόνους του ανθρώπινου οφθαλμού, προκαλώντας επιπεφυκίτιδα και κερατίτιδα. Η εισπνοή των πνευμόνων μπορεί επίσης να προκαλέσει πνευμονία και πνευμονικό οίδημα.
Τα HC και NOx θα παράγουν φωτοχημική αιθαλομίχλη όταν εκτίθενται σε υπεριώδεις ακτίνες όταν ο ήλιος είναι έντονος, κάνοντας τους ανθρώπους να αναπνέουν, να κιτρινίζουν και να πέφτουν φύλλα των φυτών και να επιταχύνουν τη γήρανση των προϊόντων και των κτιρίων από καουτσούκ.
Το ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ μπορεί να προκαλέσει χρόνιες ασθένειες όπως άσθμα, βρογχίτιδα και εμφύσημα μετά την εισπνοή στο ανθρώπινο σώμα. Οι προοπτική και άλλες οργανικές ουσίες που προσροφώνται σε σωματίδια αιθάλης είναι εξαιρετικά επιβλαβείς καρκινογόνες ουσίες.
2. Πρότυπα εκπομπών για δγ γεννήτρια
Για τον έλεγχο της ρύπανσης των αποβλήτων, πολλές χώρες έχουν διατυπώσει αντίστοιχους κανονισμούς προστασίας του περιβάλλοντος και τεχνικές πολιτικές για την πρόληψη και τον έλεγχο των απορριπτόμενων ρύπων, καθώς και πρότυπα τεχνικής εποπτείας για τον έλεγχο των ορίων των απορριπτόμενων ρύπων. Τα πρότυπα εκπομπών για τη δοκιμή σταθερής κατάστασης κινητήρα ντίζελ της ΕΕ (διαδικασία δοκιμής ESC) φαίνονται στον συνημμένο πίνακα.
Η χώρα έχει εφαρμόσει "Κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση και όχημα εξοπλισμένο με όρια ρύθμισης καυσαερίων κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση και μεθόδους δοκιμής (GB17691-1999)" το 2000, "Ο κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση και τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση μπορούν να φανούν Όρια ρύθμισης και μέθοδοι δοκιμής ( GB3847-1999) "και άλλα πρότυπα εκπομπών. Αυτά τα υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα ισοδύναμα με την υιοθέτηση όλο το τεχνικό περιεχόμενο της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ) που σχετίζονται με τον έλεγχο των εκπομπών των αυτοκινήτων, πράγμα που σημαίνει ότι η χώρα μου » απαιτήσεις εκπομπών s για τα νέα αυτοκίνητα έχουν φθάσει στο επίπεδο της Ευρώπης στις αρχές της δεκαετίας 1990, κάτι που είναι κάτι παραπάνω από τα παλιά εθνικά πρότυπα.
Με τη συνεχή εμβάθυνση της προστασίας του περιβάλλοντος και της ατμοσφαιρικής επεξεργασίας στην Κίνα, ενώ ταυτόχρονα ελέγχει αυστηρά τη ρύπανση των καυσαερίων αυτοκινήτων, οι εκπομπές καυσαερίων εκτός δρόμου κινητού εξοπλισμού όπως κατασκευαστικών μηχανημάτων και κατασκευαστικών μηχανημάτων έχουν επίσης προσελκύσει όλο και περισσότερη προσοχή. Ο μηχανοκίνητος εξοπλισμός εκτός αυτοκινητόδρομου είναι ένας γενικός όρος για διάφορα μηχανολογικά μηχανήματα και εξοπλισμό, μηχανικά οχήματα, πλοία και γεννήτριες. Περιλαμβάνει εξωτερικό ηλεκτρικό εξοπλισμό, οχήματα αναψυχής, γεωργικά μηχανήματα και μηχανήματα κατασκευής, μηχανήματα κήπου, θαλάσσια πλοία, ατμομηχανές, αεροσκάφη αεροσκαφών κ.λπ. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ονομάζονται κινητήρες εκτός αυτοκινητόδρομου και οι τύποι περιλαμβάνουν κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση ( Κινητήρες CI, ή ντίζελ) και κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα (ΚΑΙ, ή κινητήρες βενζίνης), οι οποίοι εκπέμπουν οξείδια του αζώτου (NOx), μονοξείδιο του άνθρακα (ΤΙ), η συνολική ποσότητα επιβλαβών ουσιών όπως οι υδρογονάνθρακες (HC) και τα σωματίδια (ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ) είναι σχεδόν ισοδύναμη με τις συνολικές ετήσιες εκπομπές κινητήρων οδικών οχημάτων (πάρτε για παράδειγμα τις Ηνωμένες Πολιτείες). Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται ευρέως λόγω της υψηλής θερμικής απόδοσής τους. Οι κινητήρες ντίζελ εκτός αυτοκινητόδρομου είναι το κύριο μέρος της αγοράς κινητήρων εκτός αυτοκινητόδρομου, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα (όπως τρακτέρ), μηχανήματα κατασκευής (όπως εκσκαφείς, φορτωτές, μπουλντόζες), μηχανήματα χειρισμού υλικών (όπως περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα) και πολυ -αντικειμενικός εξοπλισμός (όπως γεννήτριες, αντλίες)) Περιμένετε. Μεταξύ των εκπομπών ντίζελ εκτός δρόμου, τα NOx και ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ είναι τα πιο σοβαρά, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% και το 36% των συνολικών εκπομπών NOx και ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ, αντίστοιχα. Μεταξύ των εκπομπών κινητήρων ντίζελ, εκτός από το 99,7% (75,7% του Ν2, 10% CO2, 8% υδρατμών και 6% O2) που είναι αβλαβή για τον άνθρωπο, το υπόλοιπο 0,3% (0,2% του ΝΟ, 0,01%) Το ΝΟ2, 0,03% HC, 0,05% ΤΙ, 0,01% SO2 και λιγότερο από 0,01% ΜΜ) είναι όλες οι επιβλαβείς ουσίες, οι οποίες είναι οι κύριοι ένοχοι στο σχηματισμό όξινης βροχής και στην καταστροφή της στιβάδας του όζοντος. Καθώς τα ανθρώπινα όντα δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στο περιβάλλον, η εξάλειψη της ρύπανσης των καυσαερίων κινητήρα ντίζελ έχει γίνει ένα σημαντικό θέμα ανησυχίας. Ως εκ τούτου, οι ανεπτυγμένες χώρες έχουν λάβει τις εκπομπές ρύπανσης από κινητήρες ντίζελ ως ένα από τα σημαντικά περιεχόμενα της περιβαλλοντικής διακυβέρνησης και έχουν διατυπώσει αντίστοιχα πρότυπα εκπομπών για μηχανοκίνητο εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων. 01% ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ) είναι όλες οι επιβλαβείς ουσίες, οι οποίες είναι οι κύριοι ένοχοι στο σχηματισμό όξινης βροχής και στην καταστροφή της στιβάδας του όζοντος. Καθώς τα ανθρώπινα όντα δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στο περιβάλλον, η εξάλειψη της ρύπανσης των καυσαερίων κινητήρα ντίζελ έχει γίνει ένα σημαντικό θέμα ανησυχίας. Ως εκ τούτου, οι ανεπτυγμένες χώρες έχουν λάβει τις εκπομπές ρύπανσης από κινητήρες ντίζελ ως ένα από τα σημαντικά περιεχόμενα της περιβαλλοντικής διακυβέρνησης και έχουν διατυπώσει αντίστοιχα πρότυπα εκπομπών για μηχανοκίνητο εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων. 01% ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ) είναι όλες οι επιβλαβείς ουσίες, οι οποίες είναι οι κύριοι ένοχοι στο σχηματισμό όξινης βροχής και στην καταστροφή της στιβάδας του όζοντος. Καθώς τα ανθρώπινα όντα δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στο περιβάλλον, η εξάλειψη της ρύπανσης των καυσαερίων κινητήρα ντίζελ έχει γίνει ένα σημαντικό θέμα ανησυχίας. Ως εκ τούτου, οι ανεπτυγμένες χώρες έχουν λάβει τις εκπομπές ρύπανσης από κινητήρες ντίζελ ως ένα από τα σημαντικά περιεχόμενα της περιβαλλοντικής διακυβέρνησης και έχουν διατυπώσει αντίστοιχα πρότυπα εκπομπών για μηχανοκίνητο εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων.
Οι ρύποι που εκπέμπονται από κινητήρες ντίζελ περιλαμβάνουν κυρίως σουλφίδια, υδρογονάνθρακες, οξείδια του αζώτου, μονοξείδιο του άνθρακα και σωματίδια. Όταν φτάσουν σε μια συγκεκριμένη συγκέντρωση, όλα θα θέσουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία.
Σουλφίδιο: Ο σχηματισμός αιωρούμενων σωματιδίων, επίσης γνωστός ως αεροζόλ, εισέρχεται στους πνεύμονες με ανθρώπινη αναπνοή και έχει άμεση βλάβη στους πνεύμονες.
Υδρογονάνθρακες: Πολλοί είναι τοξικοί, μερικοί από τους οποίους είναι ακόμη και δυνητικοί καρκινογόνοι. Επιπλέον, κάτω από έντονο ηλιακό φως, με την παρουσία οξειδίων του αζώτου, οι υδρογονάνθρακες θα αντιδράσουν, δημιουργώντας όζον κοντά στο έδαφος, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ρύπανση από φωτοχημικές αιθαλομίχλες.
Οξείδια του αζώτου: μπορεί να αντιδράσει με υγρασία, αμμωνία και άλλες ενώσεις στον αέρα για τη δημιουργία λεπτών σωματιδίων που περιέχουν νιτρικό οξύ, τα οποία επηρεάζουν το αναπνευστικό σύστημα και βλάπτουν τον πνευμονικό ιστό.
Μονοξείδιο του άνθρακα: Η συγγένεια με την αίμη στο ανθρώπινο αίμα είναι 210 φορές μεγαλύτερη από το οξυγόνο και η αίμη είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά οξυγόνου στα ανθρώπινα όργανα και ιστούς. Η αιμοσφαιρίνη και το μονοξείδιο του άνθρακα συνδυάζονται για την παραγωγή μονοξειδίου του άνθρακα. Η αιμοσφαιρίνη χάνει τη λειτουργία μεταφοράς οξυγόνου, έτσι ώστε η παροχή οξυγόνου ανθρώπινων οργάνων και ιστών να είναι ανεπαρκής, πράγμα που είναι ιδιαίτερα επιβλαβές για ασθενείς με καρδιακές παθήσεις και αναπνευστικές παθήσεις.
Σωματιδιακή ύλη: Σύμφωνα με τη διάμετρο του, υπάρχουν ολικά αιωρούμενα σωματίδια (TSP), ΜΜ10 (διάμετρος μικρότερη από 10 μικρά) και ΜΜ2,5 (διάμετρος μικρότερη από 2,5 μικρά). Τα δύο τελευταία ονομάζονται επίσης συλλογικά αναπνεύσιμα σωματίδια επειδή μπορούν να εισέλθουν στο ανθρώπινο αναπνευστικό σύστημα, ακόμη και στο βαθύτερο μέρος των πνευμόνων, μπορεί να προκαλέσει ή να επιδεινώσει το άσθμα, οξεία αναπνευστικά συμπτώματα όπως βήχας, αναπνευστικές δυσκολίες ή αναπνευστικό πόνο και χρόνια βρογχίτιδα .
Τα αποτελέσματα ενός μεγάλου αριθμού επιδημιολογικών μελετών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό έδειξαν ότι κάθε αύξηση της συγκέντρωσης ΜΜ10 στην ατμόσφαιρα κατά 10 μg / m3 μπορεί να σχετίζεται με αύξηση περίπου 0,5% στη συνολική θνησιμότητα του πληθυσμού. κάθε αύξηση της συγκέντρωσης διοξειδίου του αζώτου στην ατμόσφαιρα κατά 10 μg / m3 μπορεί να σχετίζεται με αύξηση κατά 1% του συνολικού ποσοστού θνησιμότητας του πληθυσμού.
| C Σειρά 175 kVA ΓΔ Σειρά 50Hz Προδιαγραφή | |||
| Μοντέλο γεννήτριας | ΒΡ-C175 | Μοντέλο κινητήρα | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Ισχύς αναμονής | 175kVA / 140kW | πρωταρχικό Εξουσία | 160kVA / 128kW |
| Συχνότητα | 50Hz | Περιστροφική ταχύτητα | 1500 σ.α.λ. |
Προδιαγραφή κινητήρα για σειρά C 175 kVA ΓΔ Σειρά 50Hz | |||
| Κυβερνήτης | Μηχανικός | Βάρος | 637 κιλά |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | Φιλοδοξία | Στροβιλοσυμπιεσμένος & Μετάψυξη |
| Μετατόπιση | 8.3L | Σύστημα καυσίμων | ΓΙΝΕ ΡΒ Άμεση ένεση |
Ωριαία καύσιμα Κατανάλωση (100% παραγωγή Εξουσία) | 42L | Απαιτείται ελάχιστο Χωρητικότητα λαδιού | 27,6 λίτρα |
| Εύρος ισχύος | 163 -180kW | Ιπποδύναμη | 218-241 |
Οι κινητήρες της σειράς Cummins 6CTA είναι όλα με χαρακτηριστικά όπως συμπαγές μέγεθος, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χαμηλούς κραδασμούς, χαμηλό θόρυβο, χαμηλή συντήρηση, κοινά ανταλλακτικά και μεγάλη διάρκεια ζωής, παρέχοντας κινητήρια σετ γεννητριών ντίζελ με μεγάλη παροδική απόκριση, ευρεία εφαρμογή, υψηλή οικονομική απόδοση & υψηλή αξιοπιστία και ικανοποίηση της ζήτησης μικρής ή μεσαίας ισχύος (πρωταρχικό ή περίμενε) για οικιακή χρήση, μικρά καταστήματα, μικρά έργα και άλλους τομείς.
Διάσταση: 2420 χιλ * 950 χιλ * 1530 χιλ (ανοιχτός τύπος). 3280 * 1080 * 1765mm (αθόρυβος τύπος)
Βάρος: 1690 κιλό (ανοιχτός τύπος); 2260 κιλό (Σιωπηλός τύπος)
Η παραπάνω προδιαγραφή γεννήτριας 175 kVA θα μπορούσε να δείξει τον περιβαλλοντικό τύπο στους πελάτες.
Η μείωση των εκπομπών ρύπων από το γεννήτρια ισχύος και η βελτίωση της ποιότητας του αέρα στο εργασιακό περιβάλλον μπορούν να αυξήσουν την αποδοτικότητα της εργασίας και να μειώσουν τη συχνότητα εμφάνισης ασθενειών.
Υπάρχουν πολλοί τύποι σετ γεννητριών και υπάρχουν διαφορετικοί τύποι σετ γεννητριών σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα. 1. Διαιρείται με την πηγή ισχύος: σετ γεννητριών ντίζελ, σετ γεννήτριας αερίου, σετ γεννήτριας βενζίν...more
