Τρόποι μείωσης του θορύβου των συνόλων γεννήτριας ντίζελ

Το σετ γεννήτριας ντίζελ είναι ένα είδος μηχατρονικού εξοπλισμού που μετατρέπει τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια. Τα σετ γεννητριών ντίζελ χρησιμοποιούνται ευρέως και παρέχουν στους ανθρώπους διάφορες ανέσεις. Εν τω μεταξύ, ο θόρυβος που παράγεται κατά τη λειτουργία της μονάδας επηρεάζει επίσης άμεσα την υγεία των ανθρώπων, την καθημερινή εργασία και την καθημερινή ζωή.

Επομένως, για την επίλυση του προαναφερθέντος ζητήματος θορύβου δεν είναι μόνο ένα σημαντικό μέρος της εφαρμογής και της ανάπτυξης των σετ dg, αλλά επίσης ένα σημαντικό μέρος της τεχνικής έρευνας των προμηθευτών γεννητριών diesel & κατασκευαστών genset. Εδώ, εστιάζουμε στις πηγές θορύβου από σύνολα dg και τρόπους μείωσής τους.

1. Η παραγωγή θορύβων

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας των γεννητριών ντίζελ, η παραγωγή θορύβων είναι πολύ περίπλοκη. Αναλύοντας από τους λόγους και τις πηγές, υπάρχουν κυρίως έξι σημεία όπως παρακάτω:

α) Θόρυβος καυσαερίων

Ο θόρυβος καυσαερίων είναι ένας θόρυβος παλλόμενης ροής αέρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής ταχύτητας, ο οποίος είναι με τη μεγαλύτερη ενέργεια και τα μέγιστα μέρη του θορύβου του κινητήρα. Είναι πολύ υψηλότερο από τον θόρυβο εισαγωγής και τον μηχανικό θόρυβο, και είναι το κύριο μέρος των συνολικών θορύβων του κινητήρα. Η βασική της συχνότητα είναι η συχνότητα πυροδότησης του κινητήρα. Τα κύρια συστατικά του θορύβου αέρα εξάτμισης είναι τα εξής: παλλόμενος θόρυβος χαμηλής συχνότητας που προκαλείται από περιοδικό καπνό εξάτμισης, θόρυβος συντονισμού στηλών αέρα στο σωλήνα εξάτμισης, θόρυβος συντονισμού Helmholtz του κυλίνδρου, θόρυβος από τη διαδικασία όταν ο αέρας υψηλής ταχύτητας ρέει μέσω του διάκενο βαλβίδων και στροβιλισμένοι σωλήνες, θόρυβος ρεύματος και ο αναγεννημένος θόρυβος που δημιουργείται από το κύμα πίεσης στο σωλήνα του συστήματος εξάτμισης Η συχνότητα θορύβου αυξάνεται σημαντικά με την αύξηση της ταχύτητας ροής αέρα.

β) Μηχανικός θόρυβος

Ο μηχανικός θόρυβος προκαλείται κυρίως από τους κραδασμούς ή τις αμοιβαίες κρούσεις που προκαλούνται από τις περιοδικές μεταβολές της πίεσης αερίου και της δύναμης αδράνειας κίνησης των κινούμενων μερών του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Οι πιο σοβαρές είναι οι εξής: ο θόρυβος του μηχανισμού μοχλού, ο θόρυβος του μηχανισμού βαλβίδας, ο θόρυβος του γραναζιού μετάδοσης, ο μηχανικός κραδασμός και ο θόρυβος που προκαλούνται από την ανισορροπημένη αδρανειακή δύναμη. Η ισχυρή μηχανική δόνηση του σετ γεννήτριας ντίζελ μπορεί να μεταδοθεί σε διάφορα μέρη σε εξωτερικούς χώρους μέσω της βάσης για μεγάλη απόσταση και στη συνέχεια θα προκαλέσει θόρυβο μέσω της ακτινοβολίας του εδάφους. Αυτός ο τύπος δομικού θορύβου εξαπλώνεται πολύ μακριά και εξασθενεί λίγους, και όταν σχηματιστεί, είναι δύσκολο να απομονωθεί.

γ) Θόρυβος καύσης

Ο θόρυβος καύσης είναι δομικός δόνηση και θόρυβος που παράγεται από καύσιμο ντίζελ κατά την καύση. Το επίπεδο ηχητικής πίεσης του θορύβου καύσης στον κύλινδρο είναι πολύ υψηλό. Ωστόσο, τα περισσότερα μέρη της δομής του κινητήρα έχουν υψηλή ακαμψία και η φυσική τους συχνότητα είναι κυρίως στην περιοχή της μέσης και υψηλής συχνότητας. Λόγω της αναντιστοιχίας της απόκρισης συχνότητας στη διάδοση των ηχητικών κυμάτων, έτσι το υψηλό επίπεδο πίεσης κυλίνδρου κάτω από το εύρος χαμηλών συχνοτήτων δεν μπορεί να μεταδοθεί ομαλά, ενώ το επίπεδο πίεσης κυλίνδρου κάτω από το μεσαίο & υψηλό εύρος συχνοτήτων είναι σχετικά εύκολο να μεταδοθεί.

δ) Θόρυβος ανεμιστήρα ψύξης και εξαερισμού

Ο θόρυβος ανεμιστήρα της μονάδας αποτελείται από θόρυβο ρεύματος και περιστρεφόμενου θορύβου. Ο περιστρεφόμενος θόρυβος προκαλείται από την περιοδική διαταραχή της ροής αέρα κοπής της λεπίδας ανεμιστήρα. Ο θόρυβος του ρεύματος προκαλείται από το διαχωρισμό της ροής αέρα από το τμήμα περιστρεφόμενης λεπίδας. Ο θόρυβος εξαερισμού αέρα, ο θόρυβος ροής αέρα, ο θόρυβος ανεμιστήρα και ο μηχανικός θόρυβος μεταδίδονται μέσω της δίοδος εξαερισμού αέρα.

ε) Θόρυβος εισόδου αέρα

Τα σετ γεννήτριας ντίζελ απαιτούν επαρκή παροχή καθαρού αέρα κατά την κανονική λειτουργία. Από τη μία πλευρά, εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα, από την άλλη πλευρά, δημιουργεί καλές συνθήκες απαγωγής θερμότητας για τη μονάδα. Διαφορετικά, η μονάδα δεν μπορεί να εγγυηθεί την απόδοσή της. Το σύστημα εισόδου αέρα της μονάδας περιλαμβάνει βασικά το κανάλι εισόδου αέρα και το σύστημα εισαγωγής αέρα του ίδιου του κινητήρα. Το κανάλι εισόδου αέρα της μονάδας πρέπει να επιτρέπει στον καθαρό αέρα να εισέρχεται ομαλά στο μηχανοστάσιο. Ταυτόχρονα, ο μηχανικός θόρυβος και ο θόρυβος ροής αέρα της μονάδας μπορούν επίσης να μεταδοθούν στο μηχανοστάσιο μέσω αυτού του καναλιού εισόδου αέρα έξω.

στ) Θόρυβος εναλλάκτη

Ο θόρυβος του εναλλάκτη περιλαμβάνει ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο που προκαλείται από παλμούς μαγνητικού πεδίου μεταξύ στάτη και ρότορα και μηχανικό θόρυβο που προκαλείται από περιστροφή ρουλεμάν.

2. Τρόποι μείωσης του θορύβου

Σύμφωνα με την παραπάνω ανάλυση θορύβου, οι ακόλουθες δύο μέθοδοι χρησιμοποιούνται γενικά για τη μείωση των θορύβων των dg σετ:

1) Δημιουργία μονάδας σιωπηλού τύπου (σετ σιωπηλού dg)

Εγκαταστήστε ηχομονωτικό αφρό στο κουβούκλιο της μονάδας, κανονικά τοποθετήστε τον αγωγό εξάτμισης και το σιγαστήρα και εγκαταστήστε αμορτισέρ μεταξύ του αμαξώματος και της βάσης

2) Κάντε θεραπεία μείωσης θορύβου σε ένα dg set room

Συγκρίνετε με μια μονάδα dg, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος για ένα δωμάτιο να αντιμετωπίσει τις αιτίες του παραπάνω θορύβου. Οι συγκεκριμένες μέθοδοι είναι οι εξής:

ένα. Για τη μείωση του θορύβου από την είσοδο αέρα και την εξάτμιση

Τα κανάλια εισαγωγής αέρα και εξάτμισης του dg set room είναι αντίστοιχα κατασκευασμένα από ηχομονωτικούς τοίχους και τα απορροφητικά φιλμ είναι εγκατεστημένα στα κανάλια εισαγωγής και εξαγωγής αέρα. Υπάρχει μια ορισμένη απόσταση στο κανάλι για buffering, έτσι ώστε η ένταση της πηγής ήχου που εκπέμπεται από το dg set room να μπορεί να μειωθεί.

σι. Για τον έλεγχο του μηχανικού θορύβου

Εγκαταστήστε ηχομονωτικά και ηχομονωτικά υλικά με υψηλό συντελεστή ηχοαπορρόφησης στο πάνω και στους γύρω τοίχους του dg set room, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως για την εξάλειψη του εσωτερικού αντηχισμού και τη μείωση της ηχητικής πυκνότητας και της έντασης ανάκλασης στο dg set room. Προκειμένου να αποφευχθεί η ακτινοβολία θορύβου προς τα έξω μέσω της πύλης, ρυθμίστε τις πυρίμαχες σιδερένιες πύλες.

ντο. Για τον έλεγχο του θορύβου καπνού εξάτμισης

Το σύστημα εξάτμισης καπνού είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό σιγαστήρα δευτέρου επιπέδου βάσει του αρχικού σιγαστήρα πρώτου επιπέδου, το οποίο μπορεί να διασφαλίσει τον αποτελεσματικό έλεγχο του καπνού και του θορύβου της μονάδας. Εάν το μήκος του σωλήνα εξάτμισης υπερβαίνει τα 10 μέτρα, η διάμετρος του σωλήνα πρέπει να αυξηθεί για να μειωθεί η πίεση πίσω καυσαερίων της γεννήτριας. Η παραπάνω επεξεργασία μπορεί να βελτιώσει τον θόρυβο και την πίσω πίεση. Μέσω της επεξεργασίας μείωσης θορύβου, ο θόρυβος του σετ γεννήτριας στο dg set room μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του χρήστη σε εξωτερικούς χώρους. Η μείωση του θορύβου σε ένα dg set room γενικά απαιτεί επαρκή χώρο στο dg set room. Εάν οι χρήστες δεν μπορούν να παράσχουν σε ένα dg set room επαρκή χώρο, θα επηρεαστεί το αποτέλεσμα μείωσης θορύβου. Επομένως, τα κανάλια εισόδου αέρα, τα κανάλια εξάτμισης και ο χώρος λειτουργίας του προσωπικού πρέπει να παρέχονται στο dg set room.

Σημείωση: Μετά τη μείωση θορύβου, προκειμένου να διορθωθεί η πραγματική ισχύς των σετ γεννητριών ντίζελ (η ισχύς της γεννήτριας ντίζελ θα μειωθεί μετά την επεξεργασία μείωσης θορύβου), τα σετ γεννητριών ντίζελ πρέπει να λειτουργούν σε φόρτωση. Είναι χρήσιμο να μειώσετε και να αποφύγετε ατυχήματα και να βελτιώσετε την ασφάλεια.