Αρνητικές επιπτώσεις της λειτουργίας μιας γεννήτριας ντίζελ σε χαμηλό ή χωρίς φορτίο

Οι γεννήτριες ντίζελ αποτελούν βασικό τροφοδοτικό σε πολλές βιομηχανίες. Οι γεννήτριες ντίζελ μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρέως σε βιομηχανικά περιβάλλοντα που απαιτούν αδιάλειπτη και υψηλές ποσότητες ισχύος, ενώ βρίσκονται επίσης τακτικά σε εργοτάξια, σε φεστιβάλ, κατασκηνώσεις, αθλητικές αρένες και ξενοδοχεία. Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε, ωστόσο, ότι πρέπει να ληφθούν ορισμένα στοιχεία προκειμένου να διατηρηθεί η σωστή λειτουργία τους. Πέρα από το προφανές, όπως η καλή συντήρηση των κινητήρων, ένα από τα πιο σημαντικά είναι να γνωρίζετε το «φορτίο» (την ποσότητα ισχύος που καταναλώνεται από τα συνδεδεμένα στοιχεία) της γεννήτριας. Όχι μόνο πρέπει να αποφεύγουμε την υπερφόρτωση της γεννήτριας, αλλά θα πρέπει επίσης να δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στην αποφυγή του χαμηλού ή μη φορτίου κατά τη λειτουργία της γεννήτριας.

Οι γεννήτριες ντίζελ (ή σύνολα γεννητριών γνωστών και ως «γεννήτριες») αποτελούνται από έναν κινητήρα ντίζελ και μια ηλεκτρική γεννήτρια. Στην πραγματικότητα δεν παράγουν ενέργεια. Αντίθετα, μετατρέπουν τη μηχανική ενέργεια που παράγεται από τους κινητήρες ντίζελ σε ηλεκτρική ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, οι γεννήτριες πρέπει να έχουν ένα ορισμένο φορτίο συνδεδεμένο με αυτές για να λειτουργούν σωστά. Η λειτουργία γεννητριών με χαμηλό ή καθόλου φορτίο μπορεί να έχει μια σειρά αποτελεσμάτων που μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα, από ανεπαρκή λειτουργία έως σοβαρές ζημιές ή ακόμα και πλήρη αστοχία.

Συνήθως συμφωνείται ότι οι γεννήτριες ντίζελ θα λειτουργούν με ελάχιστο φορτίο 30% της μέγιστης χωρητικότητας. Αυτό είναι ένα απόλυτο ελάχιστο και απέχει πολύ από το ιδανικό - γενικά, ένα φορτίο 60-75% της μέγιστης χωρητικότητας θεωρείται προτιμότερο. Καμία λειτουργία φόρτωσης, εκτός από σύντομες διαγνωστικές διαδρομές, όπως ο έλεγχος για το σωστό ρελαντί, δεν πρέπει να αποφεύγεται με κάθε κόστος. Τα αρνητικά αποτελέσματα της λειτουργίας χαμηλού ή μη φορτίου θα είναι τα εξής:

1.  L ow πίεση κυλίνδρου

Όταν μια γεννήτρια λειτουργεί με χαμηλό φορτίο, η χαμηλή πίεση του κυλίνδρου οδηγεί σε κακή καύση, μειώνοντας την απόδοση του κινητήρα. Η κακή καύση προκαλεί ένα κυκλικό πρόβλημα – η αιθάλη και τα άκαυστα υπολείμματα καυσίμου φράζουν τους ήδη κακώς στεγανοποιημένους δακτυλίους εμβόλου, καθιστώντας το πρόβλημα της χαμηλής πίεσης ακόμη χειρότερο.

2.  Χαμηλή θερμοκρασία

Σε χαμηλό φορτίο, οι κινητήρες ψύχονται και λειτουργούν σε θερμοκρασία ανεπαρκή για τη δημιουργία σωστής καύσης. Αυτό προκαλεί επίσης την μερική καύση του καυσίμου. Εκτός από τις εναποθέσεις, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πολλές εκπομπές καυσαερίων. Η εξάτμιση είναι ο γνωστός λευκός καπνός που παρατηρείται στους κακής λειτουργίας κινητήρες ντίζελ – καπνός που είναι επικίνδυνα υψηλός σε εκπομπές υδρογονανθράκων.

3.  Τζάμια

Αυτό είναι ένα φαινόμενο που συχνά είναι ο κύριος ένοχος πίσω από τη ζημιά του κινητήρα ντίζελ. Τα καυτά αέρια καύσης διαφεύγουν από τους δακτυλίους του εμβόλου και καίνε αμέσως το λάδι που λιπαίνει τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το αποτέλεσμα είναι ένα λείο, σαν σμάλτο λούστρο κατά μήκος των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, το οποίο καλύπτει τις αυλακώσεις που προορίζονται να συγκρατούν το λιπαντικό του κυλίνδρου και να το μεταφέρουν από και προς τον στροφαλοθάλαμο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη φθορά λόγω ελλιπούς λίπανσης και αυξημένης κατανάλωσης λαδιού. Ωστόσο, δεν είναι η μόνη παρενέργεια χαμηλού φορτίου που προκαλεί αυτό το πρόβλημα.

4.  Χαμηλότερη απόδοση λαδιού, υψηλότερη κατανάλωση λαδιού

Η λειτουργία χαμηλού φορτίου προκαλεί όλεθρο στο σύστημα διανομής λαδιού του κινητήρα με διάφορους τρόπους. Σκληρά ιζήματα άνθρακα που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα κακής καύσης προκαλούν γυάλισμα της οπής, καταστρέφοντας τα σημάδια λείανσης (αυλάκια) για το λάδι. Το λάδι καίγεται και η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται. Λόγω των κακώς στεγανοποιημένων δακτυλίων εμβόλου, το άκαυστο καύσιμο μολύνει το λιπαντικό λάδι, όπως και το συμπυκνωμένο νερό και τα υπολείμματα, τα οποία προκαλούν συσσώρευση καταστροφικού οξέος.

5.  Αυξημένη Ρύπανση

Ο λευκός καπνός που προκαλείται από άκαυστα καύσιμα λόγω χαμηλών θερμοκρασιών έχει ήδη αναφερθεί. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη αύξηση της ρύπανσης που προκαλείται από τη λειτουργία χαμηλού φορτίου. Το λάδι που διαρρέει από τους δακτυλίους του εμβόλου με κακή σφράγιση στον θάλαμο καύσης καίγεται και προκαλεί διακριτικό μπλε καπνό, ενώ ο μαύρος καπνός είναι αποτέλεσμα κατεστραμμένων μπεκ.

Υπάρχουν επίσης ορισμένα πρόσθετα ζητήματα που προκαλούνται από χαμηλό ή καθόλου φορτίο, όπως και οι ιδιαιτερότητες κάθε περίπτωσης ή χαμηλού ή καθόλου φορτίου θα καθορίσουν τη σοβαρότητα κάθε προβλήματος:

• Αυξημένη πίεση στον στροφαλοθάλαμο.

• Υπερβολική φθορά και διαρροές λαδιού στον υπερσυμπιεστή (εάν υπάρχει).

• Εναπόθεση άνθρακα σε πολλές επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων, των εμβόλων και της πολλαπλής εξαγωγής.

• Λουλούδι εξάτμισης κινητήρα – μαύρο ελαιώδες υγρό που διαρρέει από την πολλαπλή εξαγωγής.

• Απαιτείται κλήση μηχανικού.

Τα παραπάνω καταστροφικά περιστατικά έχουν αθροιστική επίδραση στα σύνολα γεννητριών. Πρώτον, οι χρήστες είναι πιθανό να παρατηρήσουν ανεξήγητες απώλειες ισχύος και διαλείπουσα κακή απόδοση. Και σύντομα, τα εξαρτήματα θα αρχίσουν να αποτυγχάνουν, με αποτέλεσμα απρογραμμάτιστη συντήρηση και αυξημένο χρόνο διακοπής λειτουργίας. Σε κάποιο σημείο, οι συσσωρεύσεις υαλοπινάκων και άνθρακα γίνονται τόσο ακραίες που η πλήρης απογύμνωση του κινητήρα, η εκ νέου διάτρηση των κυλίνδρων και η κατεργασία νέων σημαδιών λείανσης είναι η μόνη λύση. Η τακτική λειτουργία γεννητριών με χαμηλό ή καθόλου φορτίο, χωρίς αμφιβολία, θα έχει ως αποτέλεσμα τελικά την πλήρη αστοχία της γεννήτριας.

Λοιπόν, πώς να αποτρέψετε τη ζημιά με χαμηλό φορτίο ή χωρίς φορτίο; Συνιστάται ανεπιφύλακτα να αποφεύγετε να το χρησιμοποιείτε αδιάκοπα σε λειτουργία χαμηλού ή χωρίς φορτίο ή να μειώνετε αυτή τη χρήση σε ελάχιστες χρονικές περιόδους. Η λειτουργία χαμηλού ή χωρίς φορτίο δεν πρέπει ποτέ να υπερβαίνει τα 15 λεπτά. Για λειτουργία χαμηλού φορτίου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή ή τους τεχνικούς σας, οι οποίοι θα είναι σε θέση να σας συμβουλεύσουν σχετικά με τις τιμές και τις διάρκειες ασφαλούς λειτουργίας χαμηλού φορτίου. Τα σετ γεννήτριας θα πρέπει να λειτουργούν μία φορά το χρόνο για αρκετές ώρες με πλήρες φορτίο για τον καθαρισμό του κινητήρα, με άλλα λόγια, για την εξάλειψη των εναποθέσεων ανθρακούχου λαδιού στον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης. Αυτό μπορεί να απαιτεί τράπεζα φόρτωσης. Το φορτίο θα πρέπει να αυξάνεται κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ωρών λειτουργίας, από το μηδέν στο πλήρες φορτίο.