Bidirection Power Diesel Engine Generator Set Injector
- Bidirection Power
- Cummins Κίνα
- 1 μέρες
- 10000 τεμ
Ο έλεγχος όγκου λαδιού και ο καθαρισμός του μπεκ ψεκασμού του σετ γεννήτριας κινητήρα που αποτελεί σημαντικό μέρος του σετ γεννήτριας ντίζελ Μια συσκευή που ψεκάζει το λάδι για να το προσαρμόσει στις απαιτήσεις καύσης. Αυτή είναι η λειτουργία του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου. Ωστόσο, ο έλεγχος του όγκου ψεκασμού καυσίμου και ο καθαρισμός απόφραξης είναι προβλήματα που ενδιαφέρονται πολλοί πελάτες. Κατόπιν αιτήματος των πελατών μας, θα απαντήσουμε μία προς μία στις ερωτήσεις σχετικά με τον έλεγχο και τον καθαρισμό του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου του gg genset dg.
Σετ εγχυτήρα γεννήτριας κινητήρα ντίζελ
Ο έλεγχος όγκου λαδιού και ο καθαρισμός του μπεκ ψεκασμού του σετ γεννήτριας κινητήρα
Ο εγχυτήρας καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του σετ γεννήτριας ντίζελ . Μια συσκευή που ψεκάζει το λάδι για να το προσαρμόσει στις απαιτήσεις καύσης. Αυτή είναι η λειτουργία του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου. Ωστόσο, ο έλεγχος του όγκου ψεκασμού καυσίμου και ο καθαρισμός απόφραξης είναι προβλήματα που ενδιαφέρονται πολλοί πελάτες. Κατόπιν αιτήματος των πελατών μας, θα απαντήσουμε μία προς μία στις ερωτήσεις σχετικά με τον έλεγχο και τον καθαρισμό του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου του γεννήτη dg .
1. Πώς να ελέγξετε τον ρυθμό ψεκασμού καυσίμου του σετ dg ;
Απάντηση: Η ποσότητα του εγχυόμενου καυσίμου εξαρτάται από τη διάρκεια του χρόνου ψεκασμού καυσίμου. Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους ελέγχου του πηνίου σωληνοειδών, ο εγχυτήρας καυσίμου χωρίζεται σε δύο τύπους: με τάση και με ρεύμα. Ο τύπος τάσης χωρίζεται επίσης σε χαμηλή αντίσταση και υψηλή αντίσταση. Η υψηλή αντίσταση μπορεί να συνδεθεί με 12V, η χαμηλή αντίσταση μπορεί να συνδεθεί μόνο με χαμηλή τάση, η λανθασμένη σύνδεση με 12V για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα θα κάψει το πηνίο. Όταν εισάγεται καύσιμο, η τάση που παρέχεται από τον υπολογιστή είναι σταθερή, για παράδειγμα, 12V και αμέσως γίνεται 0V όταν το καύσιμο διακόπτεται. Αυτή η αλλαγή είναι στιγμιαία, ακριβώς όπως η έννοια των 0 και 1 στη γλώσσα του υπολογιστή και δεν υπάρχει 0,5 στο μεταξύ. Με άλλα λόγια, αυτό είναι ένα παλμικό σήμα συνεχούς ρεύματος. Δεν είναι ένας όρος όπως εναλλασσόμενο ρεύμα. Ποια είναι η έννοια του εναλλασσόμενου ρεύματος; Το εναλλασσόμενο ρεύμα ονομάζεται εναλλασσόμενο ρεύμα. Φαίνεται ότι στο αυτοκίνητο, εκτός από τα εξαρτήματα πριν από τον ανορθωτή της γεννήτριας, ουσιαστικά δεν υπάρχει πρόσβαση σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Για τον ίδιο τύπο αυτοκινήτου EFI, η πίεση της αντλίας βενζίνης είναι σταθερή. Ανεξάρτητα από το άνοιγμα της βαλβίδας πεταλούδας, αρκεί να ρυθμίζεται από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, η πίεση του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου της γεννήτριας κινητήρα το σετ είναι πάντα σταθερό. Το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιείται αυστηρά με την αντλία καυσίμου και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Μόνο η σχεδιασμένη πίεση μπορεί το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου να επιτύχει το καλύτερο αποτέλεσμα ψεκασμού. Η πίεση είναι χαμηλότερη από την πίεση σχεδιασμού, και το ψεκασμένο λάδι δεν είναι ομιχλώδες, αλλά στήλη. , Δεν είναι κατάλληλο για ανάμιξη με αέρα. εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή, το ψεκασμένο λάδι έχει σχήμα κωνικής επιφάνειας και δεν είναι εύκολο να αναμιχθεί και η δύναμη ψεκασμού είναι πολύ μεγάλη και πολύ καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στο τοίχωμα του σωλήνα, το οποίο άμεσα επηρεάζει την παράμετρο αναλογίας ανάμιξης. Ανεξάρτητα από την επιτάχυνση ή το ρελαντί, η πίεση πρέπει να είναι σταθερή. Διαφορετικά μοντέλα έχουν διαφορετικές πιέσεις.
2. Όταν το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου είναι μπλοκαρισμένο, η έγχυση καυσίμου δεν είναι ομαλή ή υπάρχει άνθρακας και κόλλα στο κενό του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου, πώς πρέπει να το καθαρίσω;
Απάντηση: Το Bidirection Power υπενθυμίζει σε όλους να μην καθαρίζουν τα ακροφύσια στη γραμμή, για να μην αναφέρουμε την άβολη αίσθηση ότι δεν καθαρίζουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην πραγματικότητα, ο καθαρισμός είναι πολύ μικρός.
Το ένα είναι ότι το καύσιμο φιλτράρεται από το πυκνό πλέγμα της αντλίας βενζίνης και στη συνέχεια φιλτράρεται από το φίλτρο καυσίμου. Το μέγεθος της βενζίνης που ρέει μέσω του μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι τάξης μεγέθους σε σύγκριση με το κενό του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Μην ανησυχείτε, δεν μπορεί να αποκλειστεί.
Το άλλο είναι ότι η κόλλα που περιέχεται στη βενζίνη, όταν διέρχεται από το κενό, ψεκάζεται με υψηλή ταχύτητα από τη βενζίνη και είναι δύσκολο να αποθηκευτεί. Τα λεγόμενα σταγονίδια νερού είναι τρυπημένα. Για να μην αναφέρουμε το ισχυρό χτύπημα της βαλβίδας βελόνας και της επιφάνειας επαφής αμέτρητες φορές την ημέρα. Τι είναι η κόλλα εδώ;
Επιπλέον, τα περισσότερα μοντέλα χρησιμοποιούν τη μέθοδο έγχυσης εκτός κυλίνδρου, και η θερμοκρασία εδώ δεν είναι υψηλή, και το περιβάλλον εργασίας είναι αρκετές φορές καλύτερη από αυτήν του μπουζί. Για να είμαι ειλικρινής, είναι δύσκολο να καταλάβουμε κάποιες αποτυχίες.
Η θέση που επηρεάζει πολύ εύκολα τον ψεκασμό πρέπει να είναι η εξωτερική επιφάνεια του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου. Ένα αυτοκίνητο που καίει άσχημα θα προκαλέσει εύκολα ανάκρουση και θα μολύνει αυτήν τη θέση. Αυτό χωρίζεται επίσης σε δύο. Ένα αυτοκίνητο που καίει καλά δεν θα υποχωρήσει. Ένα αυτοκίνητο που καίει άσχημα θα μολύνει ακόμη και αν καθαριστεί και τρέξει μέσα σε λίγα χιλιόμετρα. Είναι άχρηστο μετά το πλύσιμο, αλλά πρώτα αφαιρέστε τις ρίζες κατά τη θεραπεία της νόσου. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που καίει καλά, δεν έχει σημασία όταν ενεργοποιείτε το μπουζί, είναι καθαρό. ένα αυτοκίνητο που καίει άσχημα, ακόμα κι αν αλλάξετε σε νέο μπουζί, θα εξακολουθεί να είναι μαύρο και μαύρο αν το αφαιρέσετε μετά από 5 λεπτά. Είναι εναποθέσεις άνθρακα.
Στην πραγματικότητα, οι λεγόμενοι προηγμένοι καθαριστικοί παράγοντες περιέχουν όλοι ανόητους ή βενζολικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες. Μπορούν να λιώσει μέρος των καταθέσεων άνθρακα ενώ ον καίγεται στον κινητήρα γεννήτρια . Το φθηνότερο μέσο καθαρισμού είναι ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ, το οποίο μπορεί επίσης να προστεθεί. Κάψιμο, 4 γιουάν ένα μπουκάλι, φυσικά, υπάρχουν καλύτερες μάρκες, αλλά η τιμή σε καμία περίπτωση δεν είναι όπως η υψηλή τιμή. Στην πραγματικότητα, η κανονική καύση της ισχύοςΟ κινητήρας είναι επίσης μια διαδικασία συνεχούς παραγωγής εναποθέσεων άνθρακα και συνεχούς αφαίρεσης των εναποθέσεων άνθρακα. Είναι μια σχετικά συντηρητική διαδικασία. Δεν υπάρχει καθόλου άνθρακα. Μερικοί φίλοι αισθάνονται πάντα καλά όταν βλέπουν το μαύρο νερό να ρέει έξω από το σωλήνα εξάτμισης κατά τον καθαρισμό των αποθέσεων άνθρακα. Στην πραγματικότητα, το 90% του μαύρου νερού δεν είναι οι εναποθέσεις άνθρακα μέσα στη γεννήτρια. Επιπλέον, μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα, η βενζίνη θα συνεχίσει να παράγει μια ορισμένη ποσότητα εναποθέσεων άνθρακα μέχρι την κατάσταση ισορροπίας. Δεν έχει νόημα. Είναι « Δεν είναι η τελευταία λύση, don » t να το πλύνετε. Στην πραγματικότητα, η θερμοκρασία καύσης των αρωματικών υδρογονανθράκων του βενζολίου στον κύλινδρο είναι πολύ υψηλότερη από αυτήν της βενζίνης. Είναι « Δεν είναι καλό για το αυτοκίνητο για να πλύνετε το σάουνα.
Η εστίαση της συντήρησης των οχημάτων EFI παραμένει στο γκάζι. Υπάρχει πολύ στόκος. Αγοράστε ένα καλύτερο καθαριστικό καρμπυρατέρ, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, τραβήξτε τη φωτιά και αλλάζετε συνεχώς το μέγεθος της πεταλούδας και ψεκάστε στον σωλήνα εισόδου, ο οποίος όχι μόνο θα καθαρίσει το γκάζι. Η βαλβίδα μπορεί επίσης να καθαρίσει την καυτή γραμμή του αισθητήρα του μετρητή ροής αέρα. Μην αποσυναρμολογείτε και καθαρίζετε τη βαλβίδα πεταλούδας. Αυτό το μέρος είναι το ίδιο με το καρμπυρατέρ. Το κλείσιμο και το άνοιγμα της πόρτας είναι μια διαδικασία συνεχούς φθοράς. Ακόμα κι αν είναι φθαρμένο, οι δύο φθαρμένες επιφάνειες εξακολουθούν να ταιριάζουν στενά και η θέση θα αλλάξει εάν δεν έχει εγκατασταθεί σωστά. Αντιθέτως, δεν θα είναι αυστηρό.
Οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή παραγγελίες για το σύνολο των εγχυτήρων, παρακαλούμε στείλτε email στο info@gensetfactory.com.
Υπάρχουν πολλοί τύποι σετ γεννητριών και υπάρχουν διαφορετικοί τύποι σετ γεννητριών σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα. 1. Διαιρείται με την πηγή ισχύος: σετ γεννητριών ντίζελ, σετ γεννήτριας αερίου, σετ γεννήτριας βενζίν...more
