Κρίνοντας την κατάσταση λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ από το χρώμα καπνού του
Όταν λειτουργεί ο κινητήρας ντίζελ ενός σετ γεννητριών ντίζελ, το καύσιμο καίγεται στον κύλινδρο και παράγει καπνό εξάτμισης ο οποίος θα αποβάλλεται στην ατμόσφαιρα μέσω ενός σωλήνα εξαγωγής. Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σωστά και το καύσιμο έχει καεί εντελώς, ο καπνός καυσαερίων θα περιλαμβάνει κυρίως υδρατμούς (H2O), διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και άζωτο (N2) και ο καπνός της εξάτμισης είναι γενικά ανοιχτό γκρι. Όταν το καύσιμο έχει καεί εντελώς ή ο κινητήρας ντίζελ δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να υπάρχουν υδρογονάνθρακες (HC), μονοξείδιο του άνθρακα (CO), οξείδιο του αζώτου (NOx) και σωματίδια άνθρακα στον καπνό της εξάτμισης και το χρώμα του καπνού της εξάτμισης θα είναι λευκό, μαύρο ή μπλε. Το χρώμα του καπνού του κινητήρα μπορεί να αντικατοπτρίζει την κατάσταση καύσης καυσίμου και την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Ως εκ τούτου,
1. Μαύρος καπνός
Ο μαύρος καπνός στην εξάτμιση περιλαμβάνει κυρίως σωματίδια άνθρακα που καίνε ατελή καύσιμα.
Συχνές αιτίες μαύρου καπνού:
• Φραγμένο καθαριστικό αέρα
• Χαλασμένα μπεκ ψεκασμού
• Λυγισμένα μπεκ ψεκασμού
• Λανθασμένος χρόνος ψεκασμού
• Φραγμένα φίλτρα αέρα, καυσίμου ή λαδιού
• Κατεστραμμένη αντλία έγχυσης
• Κατεστραμμένο/φραγμένο ψυγείο ψύξης
• Χαλασμένος υπερσυμπιεστής
• Χαλασμένο intercooler
• Υπερκαύσιμο του κινητήρα
• Λάθος μίγμα καυσίμου ντίζελ για τη θερμοκρασία
• Ραγισμένες ή φραγμένες βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή
• Ακατάλληλη απόσταση βαλβίδας
• Χαμηλή συμπίεση λόγω κατεστραμμένων δακτυλίων εμβόλου
• Συσσώρευση υπερβολικής λάσπης κινητήρα
Για τους κινητήρες ντίζελ που εξαντλούν τον μαύρο καπνό, οι τεχνικοί μπορούν να διορθώσουν το πρόβλημα κάνοντας τις αντίστοιχες ρυθμίσεις μετά την επιθεώρηση της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης, τον έλεγχο της πίεσης συμπίεσης του κυλίνδρου, τον καθαρισμό του τρόπου εισόδου αέρα και τη ρύθμιση της γωνίας προόδου.
2. Λευκός καπνός
Ο λευκός καπνός στην εξάτμιση περιλαμβάνει κυρίως σωματίδια καυσίμου ή υδρατμούς που δεν ψεκάζονται επαρκώς και δεν καίγονται.
Συχνές αιτίες λευκού καπνού:
• Χαλασμένα μπεκ ψεκασμού
• Λανθασμένος χρόνος έγχυσης
• Κατεστραμμένο κλείδωμα στροφαλοφόρου άξονα
• Χαλασμένο γρανάζι χρονισμού
• Συμπίεση χαμηλού κυλίνδρου
• Χαλασμένοι δακτύλιοι ή επενδύσεις κυλίνδρων
• Νερό αναμεμειγμένο στο καύσιμο ντίζελ (σπασμένα καπνογόνα, κυλινδροκεφαλή ή μπλοκ)
• Χαλασμένες γραμμές καυσίμου
• Χαμηλή πίεση καυσίμου στην αντλία καυσίμου
• Χαλασμένος ή λανθασμένος χρόνος αντλίας καυσίμου
Όταν είναι μια κρύα εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να εξαντλήσει λευκό καπνό και θα πρέπει να θεωρείται φυσιολογικό εάν εξαφανιστεί αφού ζεσταθεί ο κινητήρας. Εάν ο λευκός καπνός εξακολουθεί να βγαίνει όταν ο κινητήρας ήταν ήδη σε κανονική λειτουργία για λίγο, είναι λάθος. Πρέπει να ελέγξετε το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο και πρέπει επίσης να ελέγξετε αν όλοι οι κύλινδροι λειτουργούν κανονικά και αν ο διαχωριστής λαδιού-νερού είναι με πολύ νερό.
3. Μπλε καπνός
Ο μπλε καπνός στην εξάτμιση είναι κυρίως αποτέλεσμα υπερβολικής καύσης στο θάλαμο καύσης.
Συχνές αιτίες μπλε καπνού:
• Φθαρμένοι ή φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου
• Φθαρμένοι ή φθαρμένοι κύλινδροι
• Χαλασμένοι ή φθαρμένοι οδηγοί
• Φθαρμένες ή φθαρμένες σφραγίδες στελέχους
• Υπερπλήρωση κινητήρα με λάδι
• Κατεστραμμένη αντλία ανύψωσης
• Καύσιμο αναμεμειγμένο με λάδι
• Καύση υάλου κυλίνδρου
• Λάθος βαθμός λαδιού
Γενικά, ο εξαντλητικός καπνός του κινητήρα πρέπει να επιθεωρείται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και πρέπει να αναλύσετε την αλλαγή ή τον διακόπτη του χρώματος καπνού σε χαμηλές στροφές, μεσαίες στροφές, υψηλές στροφές και διαδικασία επιτάχυνσης. Ανεξάρτητα από το χρώμα του καπνού, δεν είναι κάτι που πρέπει να αγνοήσετε. Ένας σωστά λειτουργικός και συντηρημένος κινητήρας ντίζελ δεν πρέπει να παράγει ορατό καπνό. Βεβαιωθείτε ότι έχετε κλείσει αμέσως τον κινητήρα εάν συναντήσετε υπερβολικό καπνό, καθώς περαιτέρω θερμότητα ή φορτίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα.
